76' Bronco Ek078

Ég grunnaði 9" rörið og hluta af grindinni í dag.






Ég þarf að lagfæra hana og rykhreinsa fyrir meiri grunnun

Í dag gaf ég mér tíma til að reisa grindina upp á endann sem mest ég mátti.

Hún var full af jukki sem sem betur fer var orðið skraufa þurrt.
Þetta var töluvert og sjálfsagt jafn mikið sem hefur hrunið úr henni á síðustu vikum
Flaska þarna til viðmiðunar


Því næst kom ég henni fyrir aftur á snúningsmekkanóinu og byrjaði að þrífa með þynnir.
Ég rak strax augun í ýmislegt sem ég vildi ekki mála yfir, suðu slettur og nokkra staði sem ég vildi sjóða betur heldur en Ford hafði gert, svo og gormasætin sem ég hafði gleymt að sjóða að neðan. Svo hélt ég áfram og grunnaði ég hana að hluta.

Eftir að hafa ráfað um í rúman klukkutíma fór ég aftur út í skúr að leita verkefna.
Það var spartlað aðeins í gólfið yfir punktsuður og annar staðar og svo beðið meira.

Það gekk ekki mjög lengi og ákvað ég því að byrja að losa innrabrettið að aftan farþega megin en það er loka hnikkurinn á þessari boddí vinnu.
Ég ætlaði að bíða með það þar til boddíið væri komið á grindina en... svona er þetta.

Svona lýta þau út brettin sem ég ætla að skera burt


Það tók drjúgan tíma, en sem betur fer er ég orðin laginn við þetta


Brettið farið. Mögulega sker ég meira


Þetta þarf eitthvað að laga líka


En þetta lítur ekki illa út.


Svo var nýja brettið mátað í. Mögulega lengi ég það aðeins


Ég held áfram í grindinni á morgun.

Ég ákvað að breyta aðeins af leið, af því að þetta stefnir í að verða flottur bíll og fá lánaðar framstýfur úr öðrum Bronco sem ég er að smíða.

Svo dagurinn fór í að skera burt stýfubrakketin og setja nýj.


Þetta verður auðvitað miklu flottara



Nýr dagur á morgun og ný verkefni

Ég fór aðeins í framhásinguna í dag

Það hafði brotnað framan af C klossanum öðru meginn og mig læangaði til að sjóða það upp og laga.


Svona á þetta að lýta út


Eftir viðgerð. Nokkuð sáttur og læt þetta sleppa


Ætli ég máti ekki hásingarnar undir á morgun...

Á hjólin fyrir jól..... Eða páska það var gaman og nauðsynlegt að klára þann áfanga svo maður fari ekki fram úr sér.

Margskonar festingar sem eiga eftir að fara á grindina. Til dæmis:
Dempara festingar framan og aftan
Þverstífufesting á dana 44
Samsláttar púðar framan og aftan
Spyrnubúkka að aftan... Það er spurning hvort ég þurfi þess upp á öxulvinding..

Þetta var hörku puð, skrúferí og suður.
En ég er mjög ánægður og sé ekkert athugavert í fyrstu




Annað sem ég rak augun í þegar ég hreinsaði öndun á fram hásingu var að öndunin nær gegnum keysinguna en rörið er undir og blokkar

Frekar en að bora þarna niður dettur mér að fá önunarnippil og færa öndun þar sem bremsubrakket er skrúfað í en þar er gat í gegn.

Þrif og íhugun í dag. Hvað á að vera hvar, hvernig og hversvegna.

Ég hef nokkra kost þegar kemur að dempara uppsetningu.
Að framan turnar eða bogar. Turnarnir leyfa sjálfsagt meiri fjöðrun...
Að aftan original eða turnar...



Það er vandlifað í Bronco heimi

Páskarnir búnir og þá er að hífa farg í grindina og láta hana setjast í sirka akstursstöðu.
Þá get ég farið að stilla og festa.
Það þarf að festa þeverstífufestingu á framrörið, ganga frá samslætti og smíða millikassabita og dempara turna.
Svo þarf að græja drifskafsthalla að aftan, græja samslátt og dempara turna

302 og AOD


302 / AOD og Np205


Séð aftan frá



Þetta smá potast aðeins hægar núna en áður, eða það sést kannski minna eftir mann.

Ég var aðeins að bisa við C fóðringarnar í dag og af því að ég átti tvö pör þá ákvað ég að bera þær saman.

Það er mikill munur á þessum tveim.
Sú svarta er rétt steyptari en sú bláa sem virðist í tómu rugli.


Höldum áfram á morgun

Mælingar og pælingar. Hlutirnir eru aðeins að skýrast í dag.
Grindin er komin í akstursstöðu.

Ég er að verða ánægður með stýfu og spindilhalla.
Mögulega lækka ég millikassann aðeins.


Hallin á framstífum mælist 3 til 5 gráður

Góður spindilhalli sirka 7°


Séð að ofan drifskaft


Halli á gormasæti í þessari stöðu 3°sirka. Það mun rétta sig af við niður fjöðrun


Auk þess að mæla og pæla þetta byrjaði ég að smíða þverstífufestingu á framhásinguna.
Geri mér vonir um að geta fullklárað hana fljótlega.
Meira síðar

Byrjaði smíði á stuðningi fyrir millikassann í dag.

Ég á en eftir að ákvaðra hæð svo ég klippti bara í ríflegar lengdir


Búinn að skrúfa brakket á millikassann svo verður tengt í það rör
með urethane fóðringum sem tengt verður ofan á grind.


Margt að gerast en lítið að sjá þessa daga...

Millkassastífan var soðin saman í dag.

Þetta kemur vel út.

Næsta mál er millikassabitinn. Ég ætal að teikna hann upp og láta beygja fyrir mig.

Ég mældi og stúteraði millikassabitan í dag.

Þessi teikning er fyrstu drög að því sem mig langar að gera þarna.
Hann er tekinn niður fyrir framskaftið og skrúfast í hliðarnar á grindinni innan verðar.
Eða ég breyti honum og reyni að nýta original boltagötin...



Annars er afturhásingin komin í fasta stöðu og pinion hallinn endaði í mínu 1-2° miðað við drifskaftið.

Meira fljótlega

Þverstífufestingin var stillt og soðin að hluta, ég klára þetta á morgun.

Ég setti smá stuðning að innanverðu. Original festingin hafði verið fjarlægt.
Tveir 20mm fínsnittaðir boltar halda þessu saman svo verður ytra stykkið soðið fast líka.


Þessi festing bíður upp á stillingar fyrir þverstífu sem svo er líka stillanleg bæði sjálf og í grindar festingu


Heildarmyndin.



Mögulega þarf ég að færa stýrisstangir til upp eða niður. Það kemur á loka metrunum.

Eftir eru samsláttar púðar og millikassabiti og demparaturnar.

Dempara pælingar áttu daginn í dag.

Þetta verður líklega niðurstaðan.
Ég kem til með að smíða festingu sem fellur undir þessa tvo bolta þarna niðri eða
ég síð ofan á stífuna.


Aðeins meiri hausverkur að aftan
Þessi hugmynd eða næstum original staðsettning. Ég vill ekki skera inn í bodíið fyrir dempara hólfum.
Bodíið á eftir að hækka aðeins og dekkið verður líka utar.
En þetta gæti skapað önnur vandamál... :/


En í tilefni dagsins og til að gera mér betur grein fyrir öllu hífði ég bodíið á grindina.
Það er nú pínu gaman að sjá það þar, þó það eigi eftir að fara af aftur


Rósmundur var allavega mjög hrifin

Kláraði að hugsa dempara festingar að framan og punktaði festingu ofan á arminn.

Ég hafði hana eins og hina. Þetta gerði ég eingöngu vegna þess að í þessari stöðu er sjálfsagt minnst hliðarátak á demparanum.


Svo fór í það að skera innra afturbrettið úr bílstjóramegin


Svo var bara horft á og pælt hvaðætti að gera næst


Held áfram á morgun

Ég passaði vel uppá að skera gamla innrabrettið fallega úr svo ég gæti notað neðri hlutan. En hann breytist í gull þegar maður vill nýta hann.



Þennan bút ætla ég að nota til að lengja bæði aftur brettin



Tekið lárétt að ofan miðað við stansinn


Svo hreinsað vel fyrir skurð og suðu
Ég skar miðstykki úr og skipti því næst upp í tvo jafna hluta.


Svona var nýtt afturbretti skorið í sundur í miðju.
Ef maður er ekki skrýtinn þá veit ég ekki hvað
Þarna er svo búið að prufu fella bútinn á sinn stað.


Þetta verður allt flott á endanum er það ekki?

Augnablikk eru að smíða fyrir mig stykki í innribrettin. Þangað til dunda ég við lagfæringar á hjólskál
Aron hjá Augnablikk var pínu skúffaður á að fá ekki að beygja stansinn sem kemur úr neðra stykkinu
En ef satt skal segja hélt ég bara að það væri erfitt fyrir þá. En hann hélt nú ekki.

Það fylgir því töluverð hreinsunarvinna, svo og að reyna að fá allar línur lóðréttar fyrir viðbótarstykkin sem koma vonandi fljótlega.

Ég ákvað að skipta út þessari plötu sem lokar horninu.