Ek082 uppgerðarverkefni

Uppgerð á þessum bíl hóft árið 2017 með byggingu bílskúrs. Bílskúrinn var vígður með miklum dansleik helgina eftir verslunarmanna helgi og fékk hann nafnið Salsakofinn.



Bíllinn eins og hann stóð á Akureyri þegar ég keypti hann.


Metnaðurinn var mikill og allt var rifið sundur.


Margt hafði maður séð en þessir upphækunar klossar voru eitthvað alveg nýtt.


Grindin var sandblásinn og ég eyddi einni helgi í að slípa burt gamlar festingar og suðuslys.


Eftir einstaklega sérstaka body upphækkun var komin tími á að rétta bodyfestingar.

Og laga þær sem illa voru farnar.

Í byrjun árs 2018. Eftir smá umþóttunartíma tók ég þá ákvörðun að kaupa nýtt boddí á bílinn, það var ekki að gamla boddíið væri ónýtt. Það er í raun mjög gott. Þetta var bara eitthvað sem mig langaði til að gera á þessum tíma punkti.

Ég skoðaði helstu byrgja og leiðir. Átt meðal annars langt og gott símtal við Lou Gabriele eiganda LAL Customs í New York. En alltaf varð reikningurinn óþægilega hár miðað við stöðu veskisins. Eftir miklar pælingar ákvað ég að ódýrast væri að taka allt inn í pörtum.
Það væri þá minna rúmmál og minni sendingarkostnaður ásamt því að ég væri ekki að borga vsk af vinnu erlendis frá.

Ég setti mig í samband við Eimskip og spjallaði við þá og fékk tilboð í flutning á 3 brettum til íslands.
Svo var farið á vefinn hjá wildhorses4x4 í Lodi fylki í Californiu og verslaði eitt stykki Bronco body.
Strákarnir hjá WildHorses hjálpuðu mér við ákvarðanatöku og ég gat gefið þeim fyrirmæli um að lesta þétt og pakka saman eins og hægt væri.


Eftir nokkurn tíma bárust myndir frá Wildhorses4x4 vörubrettin vor á leið inn í trukk.
Ævintýrið var byrjað.


Leiðin var löng og en leið langur tími



2018 30. maí fékk ég símtal um að ég ætti von á sendingu


Stóri pakkadagurinn var runnin upp og ekki laust við að kvíðastraumur færi um mann. Hvað var maður búinn að koma sér út í.





Mikið verk var framundan og miklar pælingar.

Bronco yfirbygging smíðuð frá grunni.

Skref eitt fannst mér að koma grindinni á stillanlegan flöt svo mælingar yrðu réttar



Þegar ég var búinn að taka grindina í lóð á alla kanta, þurfti að mæla grindina og sjá hvort einhverjar skekkjur væru í henni.
Það reyndist ekki vera.



það lá beinast við að byrja á gólfinu aftur í. Ég hafði gamla boddíið til hliðsjónar, mældi og staðsetti burðarbita eftir því.



Það þarf að huga að styrkleika í suðum við svona smíði slípa lakka af og steikja svo fallega saman.



Góður gegnum bruni.



Eftir 2 til 3 vikur hafði þetta gerst.



Fram gólfið komið og byrjað að reisa pósta.



Svona verk ganga út á að máta og mæla 10 sinnum áður en nokkuð er soðið.



Mér fannst leysirinn mjög gagnlegur við allar mælingar.



Ef grannt er skoðað sést leysir línan efst í afturgólfinu



Leysir í allar áttir.



Mörgum vikum seinna. var þetta aðeins farið að taka á sig mynd.



Það borgaði sig að hafa tekið grindina í lóð fannst mér.
Allar mælingar voru þægilegri. Endalausar mælingar upp á millimetra og öll tækin í skúffunni notuð



Ekkert orðið fast enn þá bara verið að stilla af og fá tilfinningu.



Afturpóstarnir staðsettir. Ekkert soðið. Miljón krafttengur, þvingur og sjálfborandi skrúfur.



Aftur hlerinn mátaður í lamirnar og allt upp á 10.



Enn þá verið að stilla af eldvegginn. Hann var einna erfiðastur.



Töluverðu seinna. Hér er búið að sjóða og festa allt og búið að kítta.



Það verður að muna að mála bak við sílsa og bita.
Þetta var tilrauna litur hjá mér.



Sílsarnir málaðir að innan



Af því að þetta verður breyttur bíll og ég vildi halda upphaflega útlitinu á brettunum.
Ákvað ég að kaupa 1 auka og bæta því inni afturbrettin



Lengd um 15sm. Mér fannst þetta takast vel og er mjög sáttur.



Aftur brettinn staðsett í réttu lóði



Hér er ekkert búið að sjóða bara hengja saman.



Allt fellur fallega saman og engar alvarlegar villur komnar í ljós.



Mér finnst gamla mælaborðið frekar óhentugt og ákvað að breyta því.



Ónothæfir partar skornir burtu og hanskahólfið fært.



Þetta finnst mér allt annað og kemur til með að verða flott.



Mælaborðið tilbúið að hluta.



Eftir mikið föndur og mælingar var ákveðið að sjóða. Þessu átti ég þó eftir að breyta.



Ég kem ekki til með að nota upphaflegu miðstöðina svo ég ákvað að gera þetta beint.



Mörgum götum vildi ég loka.



Þegar boddíið var að klárast ákvað ég að stífa það allt.



Sílsarnir komnir á og allt fellur upp á 10



Boddíið full klárað og tilbúið til að máta á grind.
þó er eftir að setja innribrettin í að framan.
Fram hlutan ákvað ég þó að hafa skrúfaðan á.
4 skrúfur sitthvoru megin.
Það er að ég get fjarlægt alla samstæðuna af.

Hér á bara eftir að skera úr að aftan.


Á meðan á boddí smíði stóð ákvað ég að skipta frá upphaflegu áætlunum og nota 351w.
Hún var því seld og fjárfest í 2019 mótor 5.0L

Næst vélinn!!

Coyote Gen 3

Það varð snemma í smíða ferlinu sem ég fór að renna hýru auga til nýmóðins 302 véla. Það er Coyote eins og þær kallast.
Það varð ofan á að byggja drauma bílinn sama hvað tautaði og raulaði.

Þetta var töluverð ákvörðun þar sem Coyote er miklu stærri mótor en 302 þó lítrafjöldin sé sá sami.
En hér eru þær hlið við hlið.


Ég hafði fylgst með nokkrum sem seldu þessar vélar og setti mig í samband við MARS auto parts í Ohio USA.
Eftir stutt spjall við John Martin starfsmann ákvað ég að slá til og panta þriðju kynslóðar Mustang GT mótor 460hestöfl,
og á honum skildi vera 10R80 skipting úr F150 Raptor bíl.


Ég vildi lítið keyrðan mótor og að þeir skrúfuðu þetta saman og gerð og græjuðu fyrir gamlan Bronco.
Inn á borgun var innt af hendi og eftir nokkrar vikur hafðu John samband og bauð mér vél úr tjónabíl sem aðeins var ekinn 22þ kílómetra.



Spennan var í hámarki þegar mótorinn var greiddur og biðin hófst.
John Martin hafði samband nokkrum vikum síðar þegar ég var búinn að fara 3 á taugum.
Hann sagði hafað snjóað mikið hjá þeim og ekki verið hægt að gera neitt.
En góðu fréttirnar væru að mótorinn væri kominn úr, búinn að fara í tölvu breytingu og tilbúinn.
Með þessu fékk ég fallegt myndband þar sem mótorinn var gangsettur á vörubretti.


Það kom mér á óvart hversu ódýran flutning John fékk frá USA til Íslands eða aðeins 800$

Með viðkomu í Roterdam og svo Eimskip heim til Íslands. Fékk hann ódýrari flutning en ég fékk tilboð í með Eimskip beina leið heim frá Portland.

Nokkrum vikum seinna sótti ég mótorinn í vöruhúsið og færði heim í hús.
Þetta var ekkert smá fallegur kassi


Til gamans viktaði ég hlunkinn og hún svipuð að þyngd og gamla steypu járns blokkinn.


Næst var að koma vélinni fyrir í grindinni og sjá hvernig allt passaði.


Þetta er ekkert nema fallegt. En stór hausverkur er eftir tengja, og smíða allt svo vel falli...

Meira um það í næsta kafla

Sæll Nafni. Má spyrja hvað svona eðal mótor kostaði ?(með skiptingunni)

Ásgeir Haukur sagði:

Sæll Nafni. Má spyrja hvað svona eðal mótor kostaði ?(með skiptingunni)

Smelltu til að stækka...

Þarna var hann á 13000$ + aðflutnings gjöld.
Ég sá örlítið eftir því að hafa ekki tekið millikassann með, en hann er of breiður fyrir þessar gömlu grindur.
Þegar svona er pantað borgar sig að vera ekki fljótfær. Best að láta skrúfa allt á motorinn sem þú þarft. Til dæmis flækjur, millikassa og þessa háttar.
Og betra er að fá Mustang mótor en F150 vegna tölvunar.

Þegar hér var komið varð ég að fara að hugsa um fjöðrun að aftan til að fá réttar mælingar.
Bíllinn hafði verið settur á gorma að aftan af fyrri eiganda. Bronco kerfi snúið við og notað að aftan með C fóðringum og alles.

Ég ákvað að máta gamla dótið undir.


Ég sá strax að þetta var ekki að ganga, og tók því fegins hendi þegar konan stakk upp á stuttri ferð til Californiu að heimsækja skildmenni sín.
Þarna úti lá ég á netinu og endaði á að panta 9 tommu kit hásingu. ,,C/E4240 - Chrome Moly 9″ Fabricated Housing"
Hún var fljót að koma og fór beint ofan í ferðatösku

Þegar heim var komið hafði ég samband við mikin TIG snilling sem henti sér í að hengja þetta saman.
Ég hef sjálfur ekki lært að TIG sjóða en er ágætur í MIG og vír.


Ég lét renna 4 eða 6 skinnur sem renna upp á 40mm öxul, þær festast í sæti inni í kúlunni og svo út í rör enda.


Þetta var ekki lengi að taka á sig mynd. Framhliðin er geggjuð.
Sjáið þessar suður...


Afur endinn er fallegur...
Sjáið þessar suður...


Á þetta keypti ég svo Big Bearing hásingar enda fyrir S20 legur.


Þegar hér var við sögu komið setti ég þetta verkefni aðeins út í horn og snéri mér að brýnu verkefni ég þurfti að klæða húsið mitt að utan.

Ég ákvað að rétt væri að styrkja Dana 20 millikassann eins og best væri á kosið.
Þar stendur hæst að styrkja stútinn sem keyrir aftur skaftið. Nýi stúturinn er 3sm lengri og hann er flokkaður sem Extream Duty.
Hann er gerður fyrir flans skaft og sé ég fyrir mér að vera með diskabremsu þarna á milli sem handbremsu.
Stærðarmunurinn er gríðarlegur... Ég hélt fyrst að ég hefði fengið vitlaust afgreitt